从众多品牌公布的四月份销量来看，复苏成为了本月的总基调。主流汽车品牌在四月份或多或少都交出了同比增长的成绩单。当然原因也很简单，往年四月只能算是一个销量淡季，但是今年由于年初疫情爆发，将消费者的消费需求压制了两个月。这两个月积累下来的消费需求与正常增长的消费需求叠加，促使好几个品牌交出最佳四月成绩。

在这个大背景之下，东风日产在4月份拿到了一份看起来很不错的成绩单。据东风日产官方数据显示，今年4月份东风日产汽车在华的终端销量为辆92394辆，同比增长4.9%。当然，有人说，这是因为市场转好，所以日产才能取得这样的销量。

然而，如果把整体销量细分到旗下具体车型上，你就会发现事实可能并不这么简单。在4月份的8.3万余辆销量中，日产轩逸一款车型就占了4.1万余辆，占东风日产整体销量的近50%，而这个销量也是轩逸依靠终端大幅度让利换来的。

轩逸并不是日产真正的解药

说实话东风日产轩逸是一台很难给出好评的合资轿车。从我们消费者最为关注的“大三件”来说，轩逸新老款装备的发动机均为「HR16型1.6L-NA发动机」，这台自然吸气发动机仍采用落后的多点电喷技术，在进气歧管喷油无法实现高压理想雾化标准，燃烧效率足够低所以最大扭矩也低至169N?m，而且要到4000rpm的高转速才能达到峰值且随即就会下滑。最大功率老款有93kw，新款为102kw，然而不论新老款都是很一般的水平。

笔者认为东风日产方面在全新轩逸上采用老款发动机最大的考虑可能就是从省油与可靠性这两个角度来出发的。